Die Stößelrohre
sind auf einer Seite länger und diese Seite ist im Kurbelgehäuse montiert.
Diese Verbesserung stammt aus dem Renn- und Rallyesport und sorgt dafür, dass
bei sportlichen Kurvenfahrten kein Öl in die Leitungen laufen kann und es zu
einem vorübergehenden Ölmangel an der Ansaugöffnung kommen kann, der zu einem
Motorschaden führt. Kann auch bei Standardmotoren für den normalen Gebrauch
verwendet werden, so dass Sie immer eine konstante Ölversorgung sicherstellen
können.Sie sind in
Metall (BBT 1758), Edelstahl (BBT 1758-5) und zerlegbar für die Montage ohne
Ausbau der Zylinderköpfe (BBT 1761) erhältlich.
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